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怎么做彩票代理加盟 时间:2020年01月06日 14:53:53

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‧快下載udnnews app!1/11大選開票之夜 提供最即時、最完整的開票數據2日發生黑鷹折翼的國殤事件,國人在傷痛之餘,急切地想知道8將士殉職的那幾秒究竟發生什麼事?今天事件已滿100小時,折翼真相未能全盤端出並不奇怪,但迄今真相調查不止一個單位插手,作業標準顯然也不止一套,這樣的情境,想必殉難8將士很難接受。前年普悠瑪重大事故發生後,事故調查多頭馬車、各行其是,各界都無法忍受如此亂象;行政院痛定思痛,積極完成國家級調查單位運安會的立法,位階為行政院轄下三級獨立調查機構;簡單講,任何海、陸、空的運輸事故運安會說了算,其他單位沒有插嘴餘地。 黑鷹失事調查顯然悖離運輸事故應有規矩。失事隔天迅速找到黑盒子,接著軍方「委託」運安會判讀,委託?顯示軍方不瞭解事故調查的法律建置,軍方應接受運安會指揮,將黑盒子送運安會;現況軍方似乎把運安會當成判讀黑盒子的外包商,離譜了。運安會初步解讀黑盒子後將相關資料移交國防部,國防部稱已成立「專案調查委員會」,進一步比對分析將依據空軍飛機失事的標準作業程序。這令人匪夷所思,運安會是行政院轄下獨立調查單位,其組織法明定職責包括「運輸事故調查及法令」之制訂;如今軍方不睬,退回傳統內部作業章法,這豈非普悠瑪初期台鐵內部記個小過就想結案的私了模式?沒錯,運安會在黑鷹折翼之初即表示「不負責軍機事故調查」,有點軍方碰不起的味道;問題運安會是行政院轄下運輸事故獨立調查單位,軍方在國防層面是總統職權,難道出車禍、闖紅燈也要總統府來申誡?最關鍵的是,運安會的事故調查比軍方專業太多。就以前身飛安會2015復興航空的空難調查,除了國內相關單位、法國航空事故調查處也來協查,還令飛機製造商ATR、引擎製造商普惠來台接受調查,關鍵原因,飛安會與國際飛安組織的長期合作,有絕對權威。黑鷹調查要怎麼走下去?製造商美國西科斯基公司2日事件發生後曾表示關切嗎?有派員來台接受我國防部專案調查嗎?國防部希望西科斯基提供晶片解讀原始碼,可能如願嗎?無論如何,查清黑鷹折翼原委是最最關鍵的事,軍方陳腐地想維護老舊的調查地位,國人實在看不下去。國防部找到UH-60M黑鷹直升機黑盒子,進行調查作業。圖/國防部提供國防部找到UH-60M黑鷹直升機黑盒子,進行調查作業。圖/國防部提供 分享 facebook

【重磅快評】黑鷹折翼那個單位能說真相?

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